Durante los últimos 40 años, las Unidades de Control Electrónico (ECUs) automotrices han pasado de ser controladas puramente de forma mecánica a ser controladas principalmente de forma digital. Aunque la seguridad de los pasajeros y la eficiencia de los vehículos han mejorado significativamente, el aumento en el número de ECUs ha resultado en un mayor peso de los vehículos, mayores demandas de energía, hardware y software más complejos, métodos ad hoc para actualizar el software y aumentos posteriores en los costos tanto para los fabricantes de vehículos como para los consumidores. Para abordar estos problemas, la investigación presentada en este documento propone que se apliquen tecnologías de virtualización dentro de la arquitectura eléctrica/electrónica (E/E) automotriz. El enfoque propuesto se evalúa mediante un estudio exhaustivo de los requisitos de recursos de CPU y memoria para admitir funciones automotrices de ECU basadas en contenedores. Esta evaluación de rendimiento exhaustiva revela que la virtualización de contenedores livianos tiene el potencial de dar la bienvenida a un cambio de paradigma en la arquitectura E/E, promoviendo la consolidación y mejorando la arquitectura al facilitar ahorros de energía, peso y costos. La virtualización basada en contenedores también permitirá actualizaciones de software dinámicas en línea eficientes y robustas a lo largo de la vida útil de un vehículo.