Las más mínimas tolerancias de fabricación y variaciones en las propiedades del material pueden tener un impacto significativo en los modos estructurales. Un desplazamiento no intencionado de las frecuencias propias hacia frecuencias de excitación dominantes puede llevar a un aumento de las amplitudes de vibración de la estructura, lo que resulta en ruido radiado, por ejemplo, reduciendo la comodidad de los pasajeros dentro de la cabina de un avión. Este documento se centra en las llamadas masas no estructurales de un avión, también conocidas como la estructura secundaria, que están unidas a la estructura primaria a través de clips, soportes y montajes de amortiguación, y constituyen una parte significativa de la masa total de la estructura de un avión. Usando el ejemplo de un panel de fuselaje simplificado, se estudian las consecuencias vibroacústicas de las incertidumbres de parámetros en los elementos de enlace. Aquí, la aritmética difusa proporciona un marco adecuado para describir incertidumbres, crear matrices de combinación y evaluar los resultados de la simulación en relación con las cantidades objetivo y el impacto de cada parámetro en la respuesta general del sistema. Para evaluar las vibraciones de la estructura difusa y teniendo en cuenta los espectros de excitación del ruido del motor, se llevan a cabo análisis modales y de respuesta en frecuencia.