La industria de la movilidad ha experimentado una rápida evolución hacia el transporte basado en electricidad en los últimos años. Recientemente, los vehículos eléctricos híbridos, que combinan sistemas eléctricos y de combustión convencional, se han convertido en la alternativa más popular con diferencia. Esto se debe a una mayor autonomía y redes de repostaje más amplias en comparación con el sistema de puntos de recarga, que sigue siendo bastante limitado en algunos países. Este documento tiene como objetivo realizar una revisión de la literatura sobre modelos termodinámicos de motores de combustión utilizados en vehículos eléctricos híbridos y sus respectivas configuraciones para trenes motrices en serie, paralelo y mixto. Se discutirán los modelos más importantes de energía térmica en motores de combustión, como los ciclos Otto, Atkinson y Miller, que se utilizan ampliamente en modelos comerciales de vehículos eléctricos híbridos. En resumen, este trabajo tiene como objetivo servir como un documento ilustrativo pero descriptivo, que puede ser valioso para múltiples propósitos de investigación y académicos.