Debido al aumento de la eficiencia del tren motriz, la propulsión electrificada ha visto una difusión significativa en el sector automotriz en los últimos años. A pesar de la posible reducción de las emisiones de CO en el escape, los avances en la tecnología no son suficientes para abordar el desafío de las emisiones globales de gases de efecto invernadero. Una acción adicional podría ser el uso de vehículos de segunda vida para reducir drásticamente las emisiones asociadas con la fabricación y el reciclaje/eliminación de vehículos. Los vehículos urbanos son los más adecuados para ser electrificados debido al gran ciclo de arranque y parada y la posibilidad de utilizar el frenado regenerativo. Por lo tanto, este trabajo consideró la hipótesis de hibridar un automóvil de pasajeros de pequeño tamaño con tecnología paralela y en serie. El tren motriz está diseñado para un vehículo antiguo adecuado para su uso en segunda vida después de la renovación. Se construyó un modelo numérico de los componentes de propulsión y se aplicó después de una validación previa en condiciones de homologación. Se consideraron varios ciclos urbanos representativos de ciudades europeas. El modelo híbrido final se compara con dos líneas base: versión no híbrida y versión puramente eléctrica ya lanzada al mercado por el fabricante. Los hallazgos indican que los coches HEV usados podrían ser una opción viable para reducir las emisiones de CO de los vehículos de la ciudad sin reducir su autonomía. En comparación con los vehículos no híbridos, la serie puede reducir típicamente las emisiones de CO en un 41%, en comparación con el 32% del P2.