El efecto del vecindario en mantener los viajes no laborales dentro de los vecindarios aún no se ha investigado en los países en desarrollo. La modelización de los viajes no laborales dentro de los vecindarios ayuda a entender cómo evitar viajes innecesarios en automóvil hacia diferentes partes de la ciudad. Este artículo, por lo tanto, intenta aclarar (1) las similitudes y diferencias en las características socioeconómicas y las percepciones de las personas en vecindarios dispersos y compactos, (2) las correlaciones entre, por un lado, la elección de destinos de viajes no laborales para actividades de compras y entretenimiento y, por otro, las características socioeconómicas, el comportamiento de viaje y las percepciones de los residentes en las dos grandes ciudades paquistaníes de Lahore y Rawalpindi, (3) las similitudes y diferencias en los determinantes de los destinos no laborales dentro de los vecindarios en distritos compactos y dispersos. El artículo desarrolla cuatro modelos de regresión logística binaria (BL), con dos modelos para cada tipo de vecindario. Los hallazgos muestran que los viajes a áreas comerciales dentro de distritos compactos están correlacionados con un sentido de pertenencia al vecindario, la frecuencia de uso del transporte público, la ubicación residencial y la elección del modo de viajes no laborales a destinos tanto dentro como fuera del vecindario. Por otro lado, el número de viajes no laborales, la elección del modo para viajes no laborales fuera del vecindario, la frecuencia de uso del transporte público, la atractividad de las tiendas y los ingresos mensuales (ver Nota) son determinantes significativos para los viajes al área comercial en distritos dispersos. La edad, el género, la posesión de una licencia de conducir, los ingresos, el número de viajes no laborales, la elección del modo para viajes no laborales fuera del vecindario, la propiedad de un automóvil y la atractividad de las tiendas en un vecindario están correlacionados con los viajes a lugares de entretenimiento dentro del vecindario en distritos compactos. Finalmente, la atractividad de las tiendas, la calidad de las instalaciones sociales y recreativas, un sentido de pertenencia a un vecindario, la elección de la ubicación residencial, el género, la edad, la posesión de una licencia de conducir, el número de automóviles en el hogar y los ingresos son determinantes de los viajes a lugares de entretenimiento en distritos dispersos. Una prueba de chi-cuadrado confirma las diferencias en género, actividad diaria, ingresos mensuales, frecuencia de uso del transporte público, elección de ubicación residencial y la calidad de las instalaciones sociales y recreativas para distritos dispersos y compactos en Pakistán.