El tiempo de frenado en un tren en movimiento a velocidades estándar se ha convertido en una variable crítica que preocupa cada vez más a la industria. El presente documento discute la posible opción de la variación de temperatura para reducir el tiempo de respuesta de todo el sistema de frenos neumáticos en una instalación ferroviaria. Se analizó experimentalmente un sistema neumático, considerado equivalente al sistema existente en un tren real, para tener en cuenta el tiempo y las características de una onda de presión sónica que se mueve por las tuberías. Se comparó el comportamiento del sistema disponible para dos temperaturas de aire diferentes. Los resultados obtenidos apuntan a un efecto relevante de la temperatura en la transmisión de la onda de presión, lo que puede promover la reducción del tiempo o la distancia en un proceso de frenado estándar. Aunque en la campaña experimental solo se pudieron establecer dos temperaturas iniciales, el estudio muestra un posible camino de investigación para futuras mejoras. Se realizó un cálculo teórico paralelo corregido por el efecto de los elementos relevantes en las tuberías para permitir una comparación con los experimentos.