A medida que las regulaciones ambientales sobre los gases de escape de los automóviles se van fortaleciendo gradualmente para hacer frente al cambio climático, los motores de combustión interna, incluidos los de los vehículos eléctricos híbridos, se están reduciendo continuamente de tamaño. Las tecnologías de sobrealimentación son esenciales para compensar la reducción de potencia del motor. Una de las tecnologías de sobrealimentación, el turbocompresor, tiene un retraso de respuesta en la región de baja velocidad, conocido como retardo del turbo. Han surgido diversas tecnologías para reducir el retardo del turbo. Recientemente, se han desarrollado y comercializado tecnologías de sobrealimentación eléctrica capaces de reducir el retardo del turbo utilizando motores de alta velocidad. Sin embargo, son difíciles de obtener para motores de alta velocidad debido al costo del equipo de prueba de rendimiento de carga. Por esta razón, muchos estudios anteriores han comparado los resultados de análisis y experimentos en condiciones de sin carga, o han estimado el rendimiento en la región de alta velocidad a partir de resultados a baja velocidad con cargas ligeras. Esto hace que sea difícil saber exactamente cómo se ve afectado el rendimiento del motor con las cargas aplicadas a un sistema real. En este estudio, se realizó una evaluación de prueba de rendimiento utilizando un sensor de par de alta velocidad, un freno de corriente de Foucault y un dinamómetro inercial. Se calcularon la potencia de entrada/salida y la eficiencia utilizando el voltaje medido, la corriente y el par y la velocidad del lado de salida medidos, y se compararon los resultados.