Este artículo presenta una nueva metodología realizada bajo condiciones de laboratorio controladas para evaluar el comportamiento dinámico de los componentes de las vías ferroviarias mediante la aplicación de una fuerza de excitación de masa desequilibrada. La metodología para obtener mediciones precisas, que utiliza diferentes parámetros de excitación, se basa en un dispositivo de masa desequilibrada, y a partir de estos datos, se estima la transmisibilidad del sistema masa-elastómero. Para la evaluación del comportamiento dinámico, se consideran diferentes excitaciones de tasa de barrido senoidal, la masa desequilibrada y el ruido de fondo. Las mediciones experimentales de transmisibilidad con un vibrador y un dispositivo de masa desequilibrada se realizan para validar la metodología. Para ello, se realizaron mediciones de transmisibilidad frecuencia por frecuencia y el barrido senoidal fue realizado por el vibrador, con un barrido senoidal de 1 a 51 Hz, utilizando el dispositivo de masa desequilibrada con diferentes tasas de barrido senoidal y masa desequilibrada. Los resultados obtenidos permiten la comparación de la transmisibilidad por excitación en frecuencias específicas y el barrido senoidal para validar los parámetros de excitación del dispositivo de masa desequilibrada. Así, se desarrolla un error de estimación de la transmisibilidad con la tasa de barrido, la masa desequilibrada y el ruido de fondo. Al utilizar la metodología propuesta, es posible reducir el error de la transmisibilidad estimada del sistema con ruido de fondo.