Uno de los objetivos del proyecto CleanSky-2 es desarrollar un sistema de Protección Contra Incendios Ecológico (EFFP) para sustituir el halón en el compartimento de carga de la aeronave. Para ello, se equipó un demostrador de aeronave, que incluye el compartimento de carga, con un sistema de supresión de incendios a base de nitrógeno. El demostrador se encuentra en el recipiente de baja presión de la Instalación de Pruebas de Vuelo (FTF) y, por lo tanto, puede estar sujeto a condiciones de presión de crucero realistas y perfiles de presión de despegue y descenso. Como herramienta de diseño, se ha desarrollado un modelo de simulación zonalmente refinado para predecir la distribución de concentración local de oxígeno y nitrógeno en el compartimento de carga utilizando el Conjunto de Simulación de Entornos Interiores (IESS). El modelo permite simulaciones transitorias rápidas del funcionamiento del sistema de supresión. Este documento presenta un caso de validación del modelo de reducción durante el crucero, seguido de una fase de espera y descenso.