Con el aumento de la electrificación de las aeronaves, la gestión térmica de las cargas de calor asociadas se convierte en un desafío cada vez mayor. Mientras que una aeronave clásica de línea aérea típicamente tiene una emisión térmica del sistema en el mismo rango que el calor generado por los pasajeros, los diseños más innovadores de aeronaves híbridas eléctricas y aeronaves impulsadas por hidrógeno pueden requerir hasta 1 MW de enfriamiento, lo que es dos órdenes de magnitud mayor que la carga de calor de los pasajeros transportados. Para el desarrollo de tales sistemas, son necesarios entornos de prueba de laboratorio dedicados para evaluar previamente tecnologías y condiciones de vuelo en proyectos de investigación y maduración. La Instalación de Pruebas de Vuelo es una de esas instalaciones, y este documento describirá algunas de las pruebas térmicas realizadas en el pasado y las mejoras planificadas de las capacidades de prueba.