El acceso no autorizado a las vías del tren es un comportamiento muy arriesgado pero común, que resulta en aproximadamente 200 víctimas anualmente en la República Checa. Este estudio describe la formación de 27 localidades de riesgo seleccionadas con frecuente ocurrencia de acceso no autorizado en las regiones de Moravia del Sur, Central y del Norte. Para poder describir el proceso, se llevó a cabo una evaluación del desarrollo del uso del suelo dentro de un amplio contexto espacial de cada lugar. La evaluación se centró en el uso funcional de las áreas construidas (viviendas colectivas e individuales, áreas industriales, comercios y servicios, áreas recreativas, etc.). En la muestra de localidades investigadas había lugares de dos tipos: (1) localidades donde el ferrocarril intersectó estructuras de asentamiento existentes, y las relaciones y vínculos dentro del área fueron radicalmente perturbados y cortados. La falta de posibilidades legales para cruzar restringe el movimiento de los habitantes en estas localidades; (2) localidades donde el ferrocarril originalmente pasaba a través de un paisaje abierto y fue posteriormente rodeado por áreas construidas con diversas funciones de uso del suelo. Aquí, el acceso no autorizado es consecuencia de lagunas en el proceso de planificación urbana, donde las necesidades de peatones y ciclistas no fueron suficientemente consideradas. El análisis del desarrollo del uso del suelo desde 1836 mostró cómo las motivaciones para el acceso no autorizado se intensificaron gradualmente con estructuras cada vez más complejas de división funcional de áreas. El porcentaje de áreas construidas aumentó en todas las localidades monitoreadas, pasando del 6.28% durante 1836-1852 al 52.15% durante 2014-2015.