La formación de hielo en una aeronave es la causa de numerosos efectos adversos en el rendimiento aerodinámico. Aunque el problema fue reconocido en la década de 1920, la cuestión de la formación de hielo sigue siendo un área de investigación continua debido a la complejidad de los fenómenos de formación de hielo. Este artículo de revisión tiene como objetivo resumir la investigación actual sobre la formación de hielo en aeronaves en dos temas fundamentales: la física de la formación de hielo y las técnicas de mitigación de la formación de hielo. La física de la formación de hielo se centra en alas fijas, rotores y motores gravemente afectados por la formación de hielo. El estudio de la formación de hielo en motores se ha centrado recientemente en la formación de hielo por cristales de hielo. Las técnicas de mitigación de la formación de hielo revisadas se basan en métodos activos, pasivos e híbridos. Las técnicas de mitigación activa incluyen aquellas basadas en métodos térmicos y mecánicos, que actualmente se utilizan en aeronaves. Las técnicas de mitigación pasiva discutidas se basan en estudios en curso sobre recubrimientos químicos. La técnica de mitigación híbrida se revisa como una combinación del método térmico (activo) y el recubrimiento químico (pasivo) para reducir el consumo de energía.