Los métodos utilizados anteriormente para elegir los coeficientes de desplazamiento del perfil se basaban en ventajas presumidas sin pruebas físicas que las justificaran. En este artículo, se propone un nuevo método que garantiza una influencia positiva en las fallas de engranajes y las condiciones operativas de los pares de engranajes. El autor propone la introducción de un nuevo concepto: la efectividad acumulativa de los coeficientes de desplazamiento del perfil.