La planificación de la escala de la red de transporte urbano por ferrocarril (RUTF) es una de las tareas clave de la planificación de la RUTF. La escala debe coincidir con el desarrollo urbano (DU). Una escala razonable puede mejorar la eficiencia de los viajes, aumentar las actividades económicas y promover el DU, mientras que una escala irracional puede consumir más recursos urbanos, no satisfacer las demandas de transporte urbano e incluso inhibir el DU. Actualmente, la escala de la RUTF se determina principalmente mediante análisis cualitativos e indicadores estáticos, lo que lleva a que la escala no coincida perfectamente con el DU. Para determinar una escala razonable, se construye un modelo de Dinámica de Sistemas-Lotka-Volterra (DS-LV). Se adopta el modelo DS para simular la interacción dinámica entre la RUTF y el DU. El modelo LV (Lotka-Volterra) se emplea para calcular la escala, en el que se proponen coeficientes de mutualismo para caracterizar las relaciones mutualistas entre la RUTF y el DU. El modelo se valida utilizando un conjunto de datos de la RUTF de Pekín de 2017 a 2021. Los errores de simulación de la escala de la RUTF oscilan entre -4.3% y 1.32%, lo que demuestra la robustez y efectividad del modelo propuesto. El estudio ofrece perspectivas teóricas cuantitativas para determinar la escala razonable de la RUTF.