Este estudio integral se centró en la señal de taxi estándar utilizada en Irlanda y su impacto en la producción de resistencia, los gastos de combustible y las emisiones de CO2. El análisis experimental reveló que la señal de taxi convencional aumentaba significativamente la resistencia, especialmente cuando se montaba en vehículos aerodinámicos como los sedanes, debido a problemas de separación del flujo en el techo trasero y el parabrisas trasero. La reorientación longitudinal de la señal ofreció una reducción de 14 veces en el aumento de la resistencia en comparación con la colocación tradicional. Se encontró que posicionar la señal en el medio del techo ofrecía la mayor eficiencia de combustible. Además, el estudio estimó que implementar el reposicionamiento longitudinal en todas las señales de taxi irlandesas podría ahorrar a los conductores aproximadamente 832 EUR al año y reducir las emisiones nacionales de CO2 en una sustancial 22,464 toneladas anuales. Los análisis comparativos con señales de taxi internacionales demostraron que la señal irlandesa tenía contribuciones de resistencia significativamente mayores, enfatizando la necesidad de mejorar la aerodinámica. Para abordar el problema inherente de la resistencia, el estudio exploró dispositivos novedosos que se pueden añadir y propuso diseños alternativos de señales de taxi. Entre las soluciones probadas, una rampa delantera montada en imán demostró ser la más efectiva, reduciendo la resistencia total en casi un 30%. Además, un diseño de señal de taxi motorizada que se pliega hacia arriba mostró una notable reducción del 40% en la resistencia. Finalmente, un nuevo diseño propuesto de señal de taxi, que presenta una posición longitudinal y caras frontales y traseras triangulares puntiagudas, resultó en un aumento mínimo del 4.3% en la resistencia del vehículo en comparación con el automóvil base.