El objetivo de este documento es diseñar un enfoque para evaluar la eficiencia y rendimiento esperados de la infraestructura aeroportuaria futura. Primero, se desarrolla un método de muestreo de aeropuertos para seleccionar aeropuertos similares basados en variables aeroportuarias socioeconómicas y operativas que se resumen en una variable proxy; segundo, se aplica el método ARIMA-GARCH-Bootstrap para pronosticar las salidas seleccionadas (PAX y ATMS) mientras que las entradas seleccionadas (Ciudades, Puertas, Pistas, Tamaño del aeropuerto, Transportistas de pasajeros y Núm. de empleados) permanecen constantes; y tercero, se implementan los modelos DEA VRS-OO y CRS-OO para evaluar la eficiencia y rendimiento de los aeropuertos en los años actuales y futuros. El enfoque propuesto se utiliza para evaluar la infraestructura aeroportuaria futura del nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México frente a 19 hubs aeroportuarios representativos en todo el mundo. El enfoque propuesto se aplica para analizar la infraestructura del sistema multi-aeropuerto del Aeropuerto de la Ciudad de México como estudio de caso. Los resultados muestran que este sistema multi-aeropuerto requiere más infraestructura terrestre que debe ser añadida por el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México, las aerolíneas deben operar aviones con mayor capacidad para atender a más PAX por ATM y las aerolíneas deben abrir nuevas conexiones en el nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México para aumentar la eficiencia y rendimiento esperados de este sistema multi-aeropuerto.