El impulso actual en las tecnologías de automatización, comunicación y almacenamiento de energía eléctrica tiene el potencial de elevar la movilidad urbana al cielo. Dado que se pueden concebir varios conceptos de movilidad aérea urbana (UAM), todos los efectos físicos relevantes, así como las interrelaciones mutuas del sistema UAM, deben ser abordados y evaluados a un nivel de fidelidad suficiente antes de la implementación. Por lo tanto, se presenta un enfoque colaborativo de modelado de sistemas para UAM. Para identificar rápidamente los efectos físicos y las influencias interdisciplinarias de UAM, se desarrolla un conjunto de componentes de análisis físico de baja fidelidad e integrados en el motor de flujo de trabajo del Entorno de Componentes Remotos (RCE). Esto incluye, entre otros, las disciplinas de pronóstico de demanda, trayectoria, vertiport y modelado de costos, así como la gestión del flujo de tráfico aéreo y la capacidad. La definición y aclaración de interfaces técnicas requieren una cooperación intensiva entre especialistas de diferentes áreas de experiencia. Para reducir este esfuerzo de comunicación, se adapta el Esquema Común de Configuración Paramétrica de Aeronaves (CPACS) y se utiliza como formato central de intercambio de datos. El módulo del sistema UAM se aplica inicialmente para una simulación de 24 horas de tres redes genéricas en la ciudad de Hamburgo. Después de comprender el comportamiento básico a nivel de sistema, se deben integrar componentes de análisis de nivel superior y bucles de retroalimentación en el módulo del sistema UAM para la evaluación y optimización de conceptos operativos explícitos.