En los vehículos eléctricos con celdas de combustible, las características de salida de la celda de combustible son relativamente suaves y el voltaje de salida es inestable. Por lo tanto, se requiere un convertidor DC-DC entre la celda de combustible y el inversor para transformar el voltaje de salida de la celda de combustible en un voltaje adecuado para el accionamiento del motor. Los convertidores DC-DC no aislados existentes no pueden cumplir simultáneamente con los requisitos de alta ganancia de voltaje, alta eficiencia y un amplio rango de voltaje de salida. Para mejorar estas características, se propone en este documento un convertidor DC-DC de alta ganancia con un amplio rango de voltaje de salida, basado en una estructura de capacitor conmutado. El convertidor suministra energía a la carga conectando múltiples capacitores con la fuente de entrada en serie en estados de encendido, mientras que la fuente de entrada carga los capacitores a través de una conexión en serie con un inductor en estados de apagado. En comparación con los convertidores existentes, el convertidor propuesto mantiene una alta ganancia de voltaje en relaciones de trabajo más bajas y ofrece un amplio rango de voltaje de salida. Se describen y analizan en detalle los principios de funcionamiento, formas de onda clave y diseño de parámetros de la topología en Modo de Conducción Continua (CCM), y la ganancia de voltaje del convertidor propuesto se compara con algunos otros convertidores DC-DC. Finalmente, se describen los resultados de simulaciones utilizando Simulink y experimentos de hardware que se llevaron a cabo para validar el análisis teórico.