Un Compuesto de Material de Cambio de Fase Mejorado para la Gestión Térmica de Vehículos Eléctricos
Autores: Behi, Hamidreza; Karimi, Danial; Behi, Mohammadreza; Nargesi, Niloufar; Aminian, Morteza; Ghanbarpour, Ali; Mirmohseni, Farid; Van Mierlo, Joeri; Berecibar, Maitane
Idioma: Inglés
Editor: MDPI
Año: 2022
Acceso abierto
Artículo científico
2022
Un Compuesto de Material de Cambio de Fase Mejorado para la Gestión Térmica de Vehículos Eléctricos
Categoría
Procesos industriales
Subcategoría
Diseño de procesos industriales
Palabras clave
Celdas de batería de iones de litio
Sistema de gestión térmica
Material de cambio de fase
PCM-grafito
Uniformidad de temperatura
Licencia
CC BY-SA – Atribución – Compartir Igual
Consultas: 14
Citaciones: Sin citaciones
Las celdas de baterías de iones de litio (Li-ion) están influenciadas por la alta energía, la fiabilidad y la robustez. Sin embargo, producen una cantidad notable de calor durante el proceso de carga y descarga. Este documento presenta un sistema de gestión térmica (TMS) óptimo utilizando un material de cambio de fase (PCM) y PCM-grafito para un módulo de batería cilíndrico de Li-ion. Los resultados experimentales muestran que la temperatura máxima del módulo bajo métodos de enfriamiento por convección natural, PCM y PCM-grafito alcanzó 64.38, 40.4 y 39 grados Celsius, respectivamente. Se encontró que la temperatura del módulo utilizando PCM y PCM-grafito se redujo en un 38% y un 40%, respectivamente. La uniformidad de temperatura aumentó en un 60% y un 96% utilizando el PCM y el PCM-grafito. Además, se resolvieron algunas simulaciones numéricas utilizando COMSOL Multiphysics para el módulo de batería.
Descripción
Las celdas de baterías de iones de litio (Li-ion) están influenciadas por la alta energía, la fiabilidad y la robustez. Sin embargo, producen una cantidad notable de calor durante el proceso de carga y descarga. Este documento presenta un sistema de gestión térmica (TMS) óptimo utilizando un material de cambio de fase (PCM) y PCM-grafito para un módulo de batería cilíndrico de Li-ion. Los resultados experimentales muestran que la temperatura máxima del módulo bajo métodos de enfriamiento por convección natural, PCM y PCM-grafito alcanzó 64.38, 40.4 y 39 grados Celsius, respectivamente. Se encontró que la temperatura del módulo utilizando PCM y PCM-grafito se redujo en un 38% y un 40%, respectivamente. La uniformidad de temperatura aumentó en un 60% y un 96% utilizando el PCM y el PCM-grafito. Además, se resolvieron algunas simulaciones numéricas utilizando COMSOL Multiphysics para el módulo de batería.