Creamos un novedoso casco de bicicleta lleno de aire. Los objetivos de este estudio fueron (i) evaluar el rendimiento de mitigación de lesiones en la cabeza del casco propuesto y (ii) comparar esos resultados de rendimiento con los resultados de rendimiento de un casco tradicional de bicicleta de poliestireno expandido (EPS). Dos tipos de cascos de bicicleta fueron sometidos a impactos en pruebas de caída vertical guiadas sobre un yunque plano: cascos EPS y cascos llenos de aire (Bumpair). El valor máximo de aceleración registrado durante la prueba en el casco Bumpair fue de 86.76 +/- 3.06 g, mientras que la aceleración durante el primer impacto en los cascos tradicionales alcanzó 207.85 +/- 5.55 g (<0.001). Para los cascos tradicionales, la aceleración aumentó constantemente con el número de impactos. Hubo una fuerte correlación entre el número de impactos y la respuesta del casco tradicional (cor = 0.94; <0.001), mientras que los cascos Bumpair mostraron una dependencia menos significativa con el tiempo (cor = 0.36; = 0.048), lo que significa que los impactos anteriores tuvieron una menor consecuencia. El casco lleno de aire redujo significativamente la aceleración lineal máxima en comparación con un casco tradicional de EPS, mostrando mejoras en la mitigación de la energía del impacto, así como en la resistencia a impactos repetidos. Este novedoso concepto de casco podría mejorar la mitigación de lesiones en la cabeza en ciclistas.