El interés en la movilidad aérea urbana como una posible solución para la congestión urbana está creciendo constantemente. Las operaciones aéreas en áreas urbanas pueden presentar una complejidad adicional en comparación con la gestión del tráfico aéreo tradicional. Como resultado, es necesario probar y desarrollar nuevos diseños y reglas del espacio aéreo. Dado que el espacio aéreo en áreas urbanas es un recurso escaso, crear estructuras y reglas que utilicen eficazmente el espacio aéreo es un desafío importante. Este trabajo se centra específicamente en el diseño de espacio aéreo en capas en operaciones urbanas restringidas a volar entre los edificios existentes. Se investigan dos parámetros de diseño del espacio aéreo con dos sub-experimentos. El sub-experimento 1 investiga la asignación de funciones de capa comparando conceptos de investigaciones anteriores con diferentes distribuciones de asignación de capas. El sub-experimento 2 investiga las reglas de vuelo de la distribución vertical del tráfico dentro del espacio aéreo, para determinar si esto se logra mejor de manera estática (pre-asignada) o dinámica. Ambos sub-experimentos analizan la seguridad general del sistema, la duración de la ruta y la distancia de la ruta bajo una creciente demanda de tráfico. Los resultados revelan que la importancia del espacio aéreo de crucero es evidente a altas densidades. Los resultados también muestran que la regla de vuelo de asignación de capas más segura depende de la densidad del tráfico. A densidades más bajas, las reglas dinámicas ayudan a distribuir el tráfico localmente. Sin embargo, cuando el espacio aéreo está saturado, es más seguro pre-asignar las alturas de vuelo si se logra de manera uniforme.