Los vehículos eléctricos (EVs) integran dos sistemas principales de electrónica de potencia, a saber, el sistema de carga de batería y el sistema de tracción. En este estudio, nuestro objetivo fue complementar y profundizar en el estudio de este último, centrándonos más específicamente en un sistema de tracción basado en una máquina síncrona de reluctancia permanente con imanes (SRPM), ya que esta es una máquina eléctrica emergente en el paradigma de los vehículos eléctricos. El prototipo desarrollado integra convertidores bidireccionales ac-dc y dc-dc, lo que permite el frenado regenerativo, y la máquina SRPM se controla utilizando un algoritmo de máximo par por amperio (MTPA). Las simulaciones por ordenador y los resultados experimentales para el sistema de tracción se presentan en este documento. Las características dinámicas de la máquina SRPM resultaron ser relevantes para las aplicaciones de vehículos eléctricos, con resultados efectivos obtenidos durante cambios de carga y velocidad. El comportamiento efectivo de la máquina SRPM se basó parcialmente en el uso del algoritmo MTPA, que ha demostrado ser un algoritmo efectivo para las máquinas eléctricas de los vehículos eléctricos.