Este documento propone una topología híbrida reconfigurable (RHT) para la carga de vehículos eléctricos en corriente constante (CC) / voltaje constante (CV). El sistema propuesto combina las topologías serie-serie y la serie de inductores y dobles capacitores. Se utilizan dos interruptores de corriente alterna (ACIs) para cambiar entre los modos de carga CC y CV, sin necesidad de una red resonante adicional. También se presenta un análisis detallado para diseñar los parámetros de la topología híbrida; se configuró un prototipo de tres kilovatios basado en este análisis para validar el sistema propuesto. El prototipo construido confirmó los cambios estables de modo, las fluctuaciones de carga, las características de salida CC/CV y la eficiencia del sistema propuesto. Se encontró que la eficiencia máxima del RHT propuesto fue del 92.58%.