El comportamiento aeroelástico de un ala voladora muy flexible y de alto aspecto se ve altamente afectado por las no linealidades geométricas de la estructura del avión. Este artículo revisa los hallazgos sobre cómo estas no linealidades influyen en la dinámica estructural y de vuelo, y muestra que el sobrevuelo aeroelástico podría extenderse significativamente con elecciones adecuadas de parámetros de diseño, como la ubicación del motor. Además, para investigar la física detrás de los efectos de los parámetros de diseño, se revisa la teoría constructal del diseño. La teoría constructal avanza la filosofía del diseño como ciencia, afirmando que un mejor diseño estructural surge cuando se evita la estrangulación del flujo de estrés. Además, muestra que los aviones, a través de su evolución, han obedecido reglas alométricas teóricas que unifican sus diseños.