Se proponen métodos de ingeniería de producción e instrumentación geotécnica para la construcción y reconstrucción de lechos ferroviarios en altas temperaturas en la zona ártica. La construcción de alta tecnología facilita el desarrollo de la infraestructura de transporte de las industrias productoras de energía en el Ártico. El ejemplo del Ferrocarril Latitudinal del Norte (NLR) destaca la probabilidad de procesos y fenómenos criogénicos peligrosos durante los trabajos, como el encharcamiento y el descenso estructural de la capa activa del suelo, el desarrollo de taliks y las grietas por heladas, que conducen a una disminución de la capacidad portante del suelo. Se esbozan las características de los planes de construcción y producción utilizados en los sitios de reconstrucción de terraplenes ferroviarios con equipos de alta resistencia. Se han desarrollado nuevos métodos de control de procesos basados en la selección y cambios sistemáticos en los parámetros de cargas de construcción máximas permitidas, dependiendo de los resultados del monitoreo de estructuras geotécnicas. Se fundamenta el diagrama estructural de alta tecnología para el refuerzo del suelo de subbase débil bajo las condiciones de desarrollo de talik. Para regular los parámetros del proceso intensivo, la flota de vehículos necesita estar equipada con dispositivos de posicionamiento y sistemas de control de procesos automatizados. Se fundamenta la efectividad del control de procesos en términos de mejorar la fiabilidad y acelerar la consolidación del lecho de la carretera.