Un revestimiento acústico de nacelle de aeronave es un medio clave para la reducción del ruido en aeronaves. El éxito de su diseño depende en gran medida del desarrollo de tecnología experimental, que generalmente se divide en dos etapas: la educación de impedancia y la verificación modal del rendimiento acústico. El estudio comparativo resume la tecnología de educación de impedancia basada en el método in-situ y el método directo, así como la tecnología de medición y control modal acústico, así como sus aplicaciones en el diseño del revestimiento acústico de las tomas de aire y los ductos de escape de un motor. Los resultados muestran que el método in-situ tiene una mayor precisión a bajas frecuencias, y las precisiones de ambos métodos disminuyen en el rango de altas frecuencias. Ambos métodos muestran una precisión aceptable y buena aplicabilidad en el rango de frecuencias medias. Se diseñó un generador modal que se utilizó para emitir modos acústicos separados y puros en secuencia, y se llevó a cabo una prueba comparativa en los dos tipos de revestimiento acústico. En comparación con el revestimiento acústico con costuras, el revestimiento acústico sin costuras mejoró significativamente su efecto de reducción de ruido en los modos acústicos múltiples y frecuencias objetivo, lo que aumenta aún más la reducción total hasta 5.2 dB. A través de la investigación, se establecieron tecnologías confiables y validadas de pruebas de rendimiento acústico para un revestimiento acústico de nacelle.