La Iniciativa de la Franja y la Ruta (BRI) propuesta por China en 2013 prioriza la sostenibilidad ambiental y el desarrollo económico regional desde una perspectiva global. Aunque la BRI ha logrado un considerable progreso económico en muchas ciudades y regiones, la investigación sobre sus impactos ambientales sigue siendo insuficiente, prestándose poca atención a las áreas urbanas domésticas en particular. Los estudios existentes se han centrado principalmente en las emisiones de carbono, ignorando los impactos ambientales más amplios de las emisiones industriales, como las de transporte inteligente. Para abordar esta brecha, este estudio adopta cuatro emisiones de contaminantes principales: dióxido de carbono (CO), material particulado industrial, dióxido de azufre industrial (SO) y emisiones de aguas residuales industriales, como indicadores para evaluar los niveles de contaminación en entornos urbanos. Adoptando datos de panel de 281 ciudades chinas desde 2003 hasta 2021, este estudio emplea el método de diferencias en diferencias (DID) para estimar el efecto de la BRI en la contaminación ambiental urbana. Este estudio se basa en las siguientes hipótesis: Hipótesis 1. La implementación de la BRI ha reducido las emisiones de contaminación urbana. Hipótesis 2. Los avances en ciencia y tecnología impulsarán la implementación de la BRI. Hipótesis 3. Una respuesta proactiva del gobierno puede reducir significativamente la contaminación ambiental urbana. Los principales hallazgos de este estudio son los siguientes. Primero, la implementación de la BRI reduce significativamente la contaminación ambiental urbana en un 1.05%. Segundo, los efectos de la política de la BRI son más pronunciados en las regiones oriental y occidental y en ciudades más grandes, lo que implica que las estrategias geopolíticas y orientadas al mercado son importantes para el rendimiento regional. Tercero, el progreso científico y tecnológico afecta positivamente la reducción de la contaminación en entornos urbanos. Cuarto, la BRI contribuye a fortalecer la intervención del gobierno, lo que a su vez mejora la gobernanza sostenible, reduce la contaminación ambiental urbana y promueve la cooperación económica regional. Nuestros hallazgos servirán como una referencia crucial para futuros esfuerzos de formulación de políticas hacia la cooperación logística ecológica en la región.