La manipulación de las inestabilidades de vórtice para aumentar el rendimiento aerodinámico es de gran interés en numerosas aplicaciones aeronáuticas. Con el aumento del ángulo de ataque, el vórtice de borde de ataque de un ala delta semi-delgada se vuelve inestable y eventualmente colapsa, poniendo en peligro la estabilidad del vuelo. Por lo tanto, el control activo del flujo mediante soplado pulsado estabiliza el sistema de vórtices, ampliando el sobrevuelo para tales configuraciones de alas. El resultado más beneficioso es la reatachación de la capa de cizallamiento separada durante el post-estallido, contribuyendo a un aumento de sustentación de más del 50%. En contraste con la actuación de fuerza bruta que consume mucha energía, manipular las inestabilidades del flujo ofrece una alternativa más eficiente para el control del campo de flujo medio, lo que tiene repercusiones directas en las características aerodinámicas. Sin embargo, los mecanismos de flujo que involucran interacciones de chorro-vórtice y vórtice-vórtice y la convección de perturbaciones a través del campo de flujo son poco comprendidos. Este artículo informa sobre el campo de flujo inestable sobre un modelo genérico de ala delta media con un ángulo de barrido y su respuesta al soplado periódico. Se presentan y discuten resultados numéricos y experimentales de manera sinérgica.