Este estudio se centra en el desarrollo de un sistema de control automático innovador y tolerante a fallas para motores de helicóptero de turbina de gas con el objetivo de mejorar la seguridad y eficiencia en varios modos de vuelo. A diferencia de los sistemas tradicionales, el sistema de control automático propuesto incorpora un regulador difuso con un mecanismo de control adaptativo, permitiendo el ajuste dinámico del flujo de combustible y el ángulo de paso de las palas en función de las condiciones cambiantes. La novedad científica radica en la distinción de modelos separados de los motores de helicóptero de turbina de gas y la unidad de medición de combustible, mejorando significativamente la precisión del control y la adaptabilidad a las condiciones de vuelo actuales. Durante la investigación experimental en el motor TV3-117 instalado en el helicóptero Mi-8MTV, se desarrolló un sistema de modelado paramétrico para simular el funcionamiento del motor en tiempo real e interactuar con sistemas de nivel superior. La innovación se evidencia en la creación del modelo de falla que tiene en cuenta cambios dinámicos y características probabilísticas, lo que permite predecir fallas y minimizar su impacto en el sistema. Los resultados muestran una alta efectividad para el modelo propuesto, logrando una precisión del 99.455%, al tiempo que se minimiza la función de pérdida, confirmando su fiabilidad para su aplicación práctica en condiciones de vuelo dinámicas.