Se propone en este documento un sistema de transferencia de energía inalámbrica acoplada inductivamente, diseñado para cumplir con las características de carga de la batería. Se propone un transformador de acoplamiento flojo con alto coeficiente de acoplamiento. Se propone una topología de compensación heterogénea que puede cambiar entre el modo de salida de corriente constante y voltaje constante según la resistencia de carga. La curva característica de salida coincide con la curva de carga de la batería en todo el ciclo. La topología propuesta tiene un rango de desalineación de 300 mm donde el coeficiente de acoplamiento es 0.2. Se establece una plataforma experimental de 3 kW para verificar el análisis teórico, y los resultados experimentales muestran que el transformador de acoplamiento flojo propuesto tiene un alto coeficiente de acoplamiento y una alta eficiencia de transmisión de energía (95.2% en posición alineada) dentro de un amplio rango de desalineación, lo que coincide con el escenario de carga del vehículo eléctrico.