Este estudio propone y simula un sistema inteligente que puede ser utilizado en los asientos de automóviles de producción para disminuir el riesgo de latigazo cervical en choques por detrás. Se simula un asiento deslizante que incorpora un modelo de amortiguador magnetorreológico (MR) controlado semiactivamente, posicionado debajo del asiento, utilizando un modelo de cuerpo humano biofidelico validado. Dado que este es el primer estudio que demuestra un sistema de asiento de automóvil anti-latigazo cervical controlado por computadora, según el mejor conocimiento de los autores, se lleva a cabo un análisis de referencia para comparar el asiento semiactivo propuesto con un asiento pasivo anti-latigazo cervical de última generación utilizando 23 diferentes pulsos de choque, incluidos los pulsos de choque de severidad moderada y alta dentro del marco de evaluación de riesgo de latigazo cervical del Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos (EuroNCAP). El diseño semiactivo propuesto supera al diseño del asiento pasivo al reducir aún más los valores de los criterios críticos de latigazo cervical de EuroNCAP, como el NIC y las cargas que actúan sobre el cuello superior. El asiento semiactivo reduce la fuerza de corte en el cuello superior en una cantidad de 4 kg y 7 kg, mientras que disminuye el NIC en un 10% y un 21%, y en un 9% y un 56% para los pulsos de choque de EuroNCAP, teniendo un delta-V de 16 km/h y 24 km/h, respectivamente. Los hallazgos presentados en este documento pueden ayudar en el diseño de asientos de automóviles para mitigar aún más el riesgo de latigazo cervical en choques por detrás.