Se implementa una Simulación de Vórtice Desprendido Zonal (ZDES) basada en el modelo de turbulencia SST para la investigación numérica del estancamiento en el borde de salida de un perfil aerodinámico LS-0417, que incluye múltiples modos DES para diferentes clasificaciones de separación de flujo y adopta la definición de escala subrejilla. Se simula todo el proceso de estancamiento bajo una serie de ángulos de ataque (AOA) de acuerdo con las condiciones experimentales. Se comparan el rendimiento de URANS y ZDES en la predicción del campo de flujo de estancamiento. Los resultados revelan que el punto de estancamiento obtenido a través de ZDES es consistente con el experimento; la desviación del coeficiente de sustentación máxima predicho respecto al resultado medido es solo del 0.8%, mientras que la sustentación máxima es sobreestimada tanto por RANS como por URANS. Se observan fluctuaciones de alta frecuencia en la historia temporal de la sustentación en el resultado de ZDES durante el estancamiento. Con el aumento del AOA, se manifiesta un desarrollo leve de la separación y una disminución gradual en la succión máxima del borde de ataque en el resultado de ZDES. La alternancia del desprendimiento de capas de cizallamiento y la interferencia entre los vórtices del borde de ataque y del borde de salida se ilustran a través de ZDES cerca del punto de estancamiento; las correspondientes fluctuaciones turbulentas de alta intensidad se capturan en la región de separación, lo que indica la diferencia esencial en la predicción del proceso de estancamiento entre URANS y ZDES.