La aerodinámica ha identificado un desarrollo notable en la mejora de la eficiencia del combustible, reduciendo el ruido del viento y aumentando la refrigeración del motor. El perfil del cuerpo en movimiento controla la tasa de consumo de combustible. Este documento discute un perfil de automóvil novedoso que consiste en dos alas Roncz (perfil del automóvil) y el Comité Asesor Nacional para la Aeronáutica NACA 10 (lados del automóvil). Se utilizan para crear un cuerpo aerodinámico. Se realizan simulaciones numéricas tridimensionales del modelo a escala completa (mitad del dominio) para examinar el efecto del perfil del automóvil en el coeficiente de arrastre y, por lo tanto, en el consumo de combustible. Las simulaciones se consideran en un rango de velocidades de flujo de aire, de 20 a 45 km/h en pasos de 5 km/h. Se utiliza el cuerpo de Ahmed para validar los resultados. Los resultados se muestran gráficamente para los coeficientes de arrastre y sustentación, así como los contornos de presión y velocidad. Muestran que el diseño del perfil del automóvil es efectivo.