Un argumento a favor de contener las densidades urbanas es que las ciudades necesitan una densidad poblacional crítica para mantener un transporte público suficientemente disponible. Sin embargo, la cuestión de si las ciudades más densas fomentan redes de transporte público más cortas empíricamente es problemática porque las redes de transporte del mundo real son producto de muchos factores adicionales que presumiblemente no están relacionados con la forma urbana. Este artículo adopta un enfoque de simulación de expansión de redes para generar y analizar datos contrafactuales sobre las longitudes de las redes para 36 ciudades del mundo, en las que todas las redes se generan con restricciones y objetivos de expansión similares. Se ha encontrado que las ciudades más densas tienen redes de transporte público simuladas más cortas, independientemente de los parámetros del modelo probados. Esto proporciona una prueba adicional de que se necesitan densidades para facilitar la provisión de infraestructura de transporte público próxima, con efectos potencialmente auto-reforzantes.