Se presenta un modelo de sistema de conducción de vehículo basado en experimentos robustos y parámetros ajustados para coincidir con el rendimiento del mundo real de los sistemas electromecánicos. El modelo se basa en sistemas de vehículos eléctricos de batería, centrándose en los componentes individuales del sistema de conducción. El modelo incluye motores, un paquete de baterías, una línea de transmisión y un convertidor DC-DC. Basado en los datos empíricos recopilados utilizando un sistema de adquisición de datos a bordo, y ajustando finamente los parámetros críticos del vehículo para alinear la simulación con los datos empíricos, se diseñaron y realizaron pruebas estacionarias y de ciclo de conducción para replicar las condiciones de conducción diarias estándar. Se emplearon métricas de rendimiento como el consumo de energía, el estado de carga y la autonomía para la validación del modelo. El modelo validado se utilizó luego para el estudio de rendimiento a diferentes temperaturas de operación. Los resultados del estudio demuestran que el modelo reflejó con éxito el rendimiento del tren motriz bajo diversas condiciones y se alineó con trabajos de investigación existentes, proporcionando una herramienta valiosa para la investigación y el desarrollo en tecnología de vehículos eléctricos de batería.