La investigación tradicional sobre la reducción de vórtices de estela estática generalmente considera solo la influencia de factores ambientales externos, mientras ignora el cambio dinámico en el estado de vuelo de una aeronave. Para resolver este problema, este artículo propone un método para reducir la separación utilizando información dinámica de vórtices de estela basada en cambios en la velocidad de vuelo. En primer lugar, apoyándose en el modelo de generación y disipación de vórtices de estela, se calculan las circulaciones iniciales y los parámetros de disipación del vórtice de estela a diferentes velocidades de aeronaves. Luego, se analiza el proceso completo de evolución del vórtice de estela generado por diferentes tipos de aeronaves a diferentes velocidades, y se obtiene la ley de evolución de un vórtice de estela con velocidad cambiante. Posteriormente, de acuerdo con la forma aerodinámica real del CRJ-900, se establece el modelo aerodinámico para el CRJ-900 cuando encuentra un vórtice de estela. Se analiza la situación de un CRJ-900 encontrando un vórtice de estela bajo TBS, lo que demuestra que TBS es seguro y tiene un cierto potencial de reducción. Luego, tomando el coeficiente de momento de rodadura como índice de seguridad, se calculan las separaciones mínimas seguras a diferentes velocidades. Finalmente, se lleva a cabo una simulación para la reducción de separación basada en un vórtice de estela dinámico. En comparación con la separación basada en vórtices de estela estáticos, la tecnología de separación basada en vórtices de estela dinámicos puede reducir significativamente los requisitos de separación de aeronaves mientras se asegura la seguridad de la operación. Los resultados finales de la simulación muestran que la reducción de separación dinámica en el CRJ-900 siguiendo a una aeronave mediana y pesada puede alcanzar el 44.3% y el 51.6%, respectivamente.