Aunque la separación en pista, basada en la probabilidad de colisión, ha sido estudiada durante décadas, los métodos matemáticos propuestos por la mayoría de los estudios no pueden manejar situaciones complejas, como la operación de pistas divergentes no intersecadas en un aeropuerto con múltiples pistas. Al aplicar un método combinado de simulación por computadora y cálculo de probabilidad de colisión, se estudió la separación de la ventana de llegada y salida (ADW) para pistas divergentes no intersecadas de un aeropuerto de múltiples pistas bajo la situación de evitación de emergencia (EA). Combinando el ejemplo de las pistas 01L/19R y 11L del Aeropuerto Daxing de Pekín, se determinaron los ajustes de separación ADW para las operaciones hacia el norte y hacia el sur del aeropuerto para cumplir con el nivel objetivo de seguridad. Además, se cuantificaron los efectos de los parámetros de tipo rango en la separación ADW. Cuando el límite de velocidad máxima de EA y la tasa mínima de ascenso de EA eran de 200 kt (102.9 m/s) y 10%, respectivamente, los resultados mostraron que no se requería separación ADW para la operación hacia el norte, y la separación ADW variaba de 3.2 km a 7.1 km para la operación hacia el sur. Además, los resultados mostraron que el método propuesto podría describir con mayor precisión las trayectorias nominales de las aeronaves y mejorar la precisión del cálculo de la probabilidad de colisión. Mientras tanto, el método de análisis de sensibilidad para parámetros de tipo rango podría ayudar a los aeropuertos y a las instalaciones de control de tráfico aéreo a establecer restricciones razonables para mejorar la capacidad teórica de la pista, al tiempo que se satisface la viabilidad práctica.