Con una sólida base legal y autoridad reguladora, los sensores de emisión transitoria rentables que reflejan las emisiones en condiciones de conducción real son factores clave para cumplir con los requisitos ambientales. Es difícil para las técnicas de monitoreo de emisiones de NO existentes lograr un equilibrio entre precisión y puntualidad. Fundamentalmente, la combustión en el cilindro es la causa termodinámica de las emisiones de NO y la principal fuente de excitación para las vibraciones y emisiones de ruido del motor. Se ha desarrollado un nuevo sensor virtual de NO basado en vibraciones, basado en estas relaciones críticas para el monitoreo en tiempo real de NO. Primero, se caracterizó en profundidad la correlación entre la vibración y la emisión de NO. Luego, se propone una técnica de construcción de filtros bidimensionales para señales de vibración con el fin de extraer información relacionada con la combustión. Se estableció un modelo de regresión de componentes principales (PCR) para la predicción de NO basado en la presión en el cilindro reconstruida. Finalmente, el sensor virtual de NO se prueba y valida en un banco de pruebas de motor diésel de un solo cilindro. Se ha demostrado que el sensor virtual de NO cumple con el requisito de precisión del monitoreo de emisiones de vehículos tanto en condiciones de estado estable como transitorias y tiene una mejor respuesta de frecuencia en comparación con el sistema de medición de emisiones.