Se presenta un estudio de sensibilidad comparativa para la inestabilidad por flutter de las alas de aeronaves en flujo subsónico, utilizando modelos analíticos y herramientas numéricas con diferentes enfoques multidisciplinarios. Los análisis se basan en trabajos previos elegantes y abarcan variaciones paramétricas de propiedades aeroestructurales, cuantificando su efecto en el límite de estabilidad aeroelástica. Las diferencias en los resultados de multifidelidad se evalúan críticamente desde perspectivas teóricas y computacionales, en vista de posibles aplicaciones prácticas dentro del diseño preliminar y la optimización de aviones. Se recomienda entonces una estrategia híbrida robusta, en la que el límite de flutter se obtiene utilizando un enfoque de mayor fidelidad mientras que la sensibilidad al flutter se calcula adoptando un enfoque de menor fidelidad.