Es difícil simular con precisión el rendimiento en curvas de un vehículo utilizando un modelo de vehículo simplificado; por lo tanto, se debe llevar a cabo un proceso de evaluación adecuado desde una perspectiva experimental. Además, existen varias combinaciones posibles de subcomponentes en los módulos de suspensión, como resortes, amortiguadores, estabilizadores u otras partes, y la identificación de las características de cada parte puede requerir costos y tiempo significativos. En este estudio, se evaluó experimentalmente el rendimiento en curvas de un sistema de vehículo utilizando varias combinaciones de subcomponentes en el módulo de suspensión, así como casos de neumáticos candidatos. Todos los parámetros característicos utilizados en los dos índices se identificaron previamente como pasos separados, y se realizaron pruebas de vehículos de acuerdo con todos los escenarios de prueba requeridos para el rendimiento en curvas. Se propuso la evaluación del rendimiento en curvas de un vehículo utilizando el índice de rendimiento en curvas de características de suspensión y el índice de rendimiento en curvas de características de suspensión y neumáticos basado en pruebas, respectivamente, utilizando datos medidos de una prueba de vehículo. El índice se revisa a partir del índice considerando los efectos de los neumáticos, y la selección óptima de la suspensión y los neumáticos se puede obtener a partir de los índices propuestos. La viabilidad del índice propuesto se verificó evaluando el rendimiento en curvas a partir de todos los resultados de prueba preparados.