Los sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) se utilizan cada vez más para una variedad de aplicaciones por parte de los Departamentos de Transporte (DOT) estatales y las agencias de transporte locales debido a los avances tecnológicos, la reducción de costos y los cambios regulatorios que han simplificado las operaciones. Existen numerosas aplicaciones (por ejemplo, inspección de puentes, gestión del tráfico, respuesta a incidentes, construcción y mapeo de carreteras) y las agencias encuentran desafiante priorizar cuáles aplicaciones son las más apropiadas. Los factores importantes a considerar al priorizar las aplicaciones de UAS incluyen: (1) beneficios, (2) facilidad de adopción, (3) aceptación de las partes interesadas y (4) viabilidad técnica. Estos factores se pueden evaluar utilizando diversas técnicas como el modelo de aceptación de tecnología, análisis de beneficios y nivel de preparación tecnológica (TRL). Este documento presenta la metodología y los resultados para la priorización del despliegue de la función de calidad (QFD) de las aplicaciones de UAS, que refleja tanto componentes cualitativos como cuantitativos. El marco propuesto puede ser utilizado en el futuro a medida que las tecnologías maduran, y la priorización puede ser revisada de manera regular para identificar futuras oportunidades de implementación estratégica. Numerosas agencias de transporte han comenzado a utilizar UAS, algunas han desarrollado políticas y manuales de operación de UAS, pero no ha habido documentación que apoye la identificación de las aplicaciones de UAS que son más apropiadas para su despliegue. Este documento llena ese vacío y documenta un método para la identificación de aplicaciones de UAS para un despliegue estratégico e ilustra el método con un estudio de caso.