La salinización de las aguas superficiales y subterráneas se ha relacionado directamente con el área de las superficies de las carreteras en una cuenca y el mantenimiento invernal utilizado para mantener las carreteras libres de nieve y hielo. La mayoría de los estudios que exploran la sal de carretera en la nieve a lo largo de las vías limitan el estudio a 100 m de la carretera y concluyen que hay una deposición negligible de sal para deshielo a distancias mayores de 100 m. En este estudio, analizamos el contenido iónico de la capa de nieve del sur de New Hampshire y utilizamos Mg como un trazador conservador de sal marina para calcular las fracciones de sal marina y no marina de Cl. Hay un mínimo del 60% de Cl no marino, que atribuimos a la sal de carretera, en la capa de nieve en nuestros sitios de estudio a 115 a 350 m de las carreteras mantenidas más cercanas. Esto sugiere que se deben considerar áreas más grandes al investigar el impacto negativo de la carga de Cl debido al mantenimiento invernal.