Las configuraciones de alas en forma de diamante para vehículos de bajo perfil han sido estudiadas en los últimos años. Sin embargo, a pesar de la numerosa investigación sobre alas altamente barridas y de bordes afilados, existe poca investigación sobre la aerodinámica de alas semi-delgadas con bordes de ataque romos. Este documento informa sobre las características de pérdida de la configuración de ala en diamante AVT-183 con variación en el tamaño de la rugosidad del borde de ataque y el número de Reynolds. Se realizaron pruebas en túnel de viento aplicando mediciones de fuerza y presión en la superficie, y se presentan y analizan los resultados. Para el rango de número de Reynolds investigado, no hay influencia significativa en los coeficientes aerodinámicos. Sin embargo, la altura de la rugosidad del borde de ataque influye en la ubicación de separación del vórtice. Los puntos de trip produjeron el inicio de separación del vórtice más alejado hacia abajo. Aumentar el tamaño de la rugosidad desplaza el inicio de separación hacia arriba. Antes de la pérdida, los coeficientes aerodinámicos globales son poco influenciados por la rugosidad del borde de ataque. En contraste, la sustentación máxima y el ángulo de ataque máximo se reducen con el aumento de la altura de la perturbación. Las fluctuaciones de presión en la superficie muestran picos de frecuencia de banda ancha dominantes, distintivos para la ruptura del vórtice de barrido moderado. El trabajo experimental presentado aquí proporciona información sobre las características aerodinámicas de las alas en diamante en un amplio espacio de parámetros, incluyendo un rango de ángulo de ataque relevante hasta después de la pérdida.