La introducción permanente de hidrógeno verde en la economía energética requeriría que se haga una selección discriminatoria de su uso en los sectores donde su valor es óptimo en términos de costo relativo y reducción del ciclo de vida de las emisiones de dióxido de carbono. En consecuencia, el hidrógeno puede ser utilizado como un medio de almacenamiento de energía cuando la energía eólica y solar intermitente excede cierta penetración en la red, probablemente por encima del 40%, y en el transporte por carretera de inmediato, para comenzar a desplazar los combustibles de gasolina y diésel. Con este fin, el enfoque propuesto es utilizar tecnologías actuales representadas por PHEV en vehículos ligeros y HEV en vehículos pesados, donde se utiliza un motor de combustión interna de alto rendimiento con un combustible compuesto por un 15-20% de hidrógeno verde y un 85-89% de metano verde, dependiendo del tipo de vehículo. Este combustible, designado como RHYME, aprovecha los mejores atributos del hidrógeno y el metano, resulta en menores emisiones de dióxido de carbono en el ciclo de vida que los BEV o FCEV y ofrece un enfoque rentable y pragmático, tanto a nivel local como global, para establecer el hidrógeno como parte de la economía energética en los próximos diez a treinta años.