Este documento presenta una revisión detallada de la literatura sobre enfoques de Parámetro Lineal Variable (LPV) aplicados a sistemas de suspensión de vehículos. De hecho, muchos trabajos se han dedicado a la suspensión de vehículos (activa y semiactiva) en los últimos 20 años, ya que este subsistema es el único que afecta al confort de los pasajeros y a la adherencia al camino. Además, varios estudios también se han ocupado del control dinámico global del vehículo utilizando los sistemas de suspensión en colaboración con otros subsistemas (dirección, frenado). Por otro lado, los enfoques LPV han demostrado ser muy eficientes para controlar sistemas no lineales, así como para proporcionar algún tipo de control adaptativo. Naturalmente, se han desarrollado muchos métodos LPV para sistemas de suspensión con el fin de tener en cuenta las características no lineales de los amortiguadores, adaptar el rendimiento de la suspensión a la solicitud del pasajero o al perfil del camino, hacer que los sistemas de suspensión colaboren con otros subsistemas, o proporcionar un control tolerante a fallos en caso de pérdida de eficiencia del amortiguador. Este documento de investigación realizará un análisis profundo sobre los estudios recientes dedicados a los sistemas de suspensión de vehículos con el objetivo de proporcionar una mejor comprensión sobre el tipo de métodos LPV que se han considerado.