Los ferrocarriles son uno de los sistemas de transporte masivo más utilizados. Su superior capacidad de transporte, bajo impacto ambiental, alta seguridad y comodidad han llevado a un aumento continuo en el número de pasajeros. Para mantener esta tendencia, es crucial mejorar la atractividad y los niveles de comodidad de los ferrocarriles. El rendimiento de comodidad de un viaje en tren es bastante complejo, involucrando el análisis de múltiples factores. Aquellos planteados por el movimiento del vehículo y el rendimiento del asiento son el foco de las preocupaciones de los diseñadores de vehículos. Por lo tanto, solo una combinación de metodologías de comodidad estática y dinámica puede caracterizar con precisión la comodidad de los pasajeros. Este trabajo tuvo como objetivo realizar una revisión sistemática sobre la evaluación de la comodidad de los pasajeros de tren. La búsqueda bibliográfica arrojó 62 estudios sobre métodos de evaluación de comodidad estática y dinámica. Los resultados muestran una falta de experimentos realizados en entornos ferroviarios reales, lo que lleva a conclusiones débiles respecto a las condiciones reales de servicio que enfrentan los usuarios de tren. Además, se observó una brecha de investigación en cuanto a la aplicación simultánea de ambas metodologías estáticas y dinámicas. Por lo tanto, se necesitan más investigaciones para evaluar y aumentar la comodidad de los pasajeros y promover el uso del ferrocarril como un sistema de transporte diario.