En tiempos recientes, ha habido una mayor demanda de vehículos eléctricos. En este contexto, la gestión energética del motor eléctrico, que es un componente importante de los vehículos eléctricos, juega un papel fundamental. Se ha realizado mucha investigación sobre la optimización del flujo de calor a través de los motores eléctricos, reduciendo así el desperdicio de energía a través del calor. Las fuentes de energía futuristas pueden depender cada vez más de innovaciones de vanguardia como la recolección de energía y los motores de inducción autoalimentados. En este contexto, se discuten técnicas efectivas de gestión térmica en este documento. Se dio importancia a las posibles pérdidas de energía, puntos calientes, la influencia del sobrecalentamiento en la eficiencia del motor, diferentes estrategias de enfriamiento, ciertos enfoques experimentales y técnicas de control de energía. Se discuten dos tipos de métodos de cálculo de análisis térmico, a saber, el método del circuito de parámetros concentrados (LPCM) y el método de elementos finitos (FEM). Además, este documento revisa diferentes estrategias de enfriamiento. La investigación experimental mostró que la eficiencia fue mayor en un 11% con el rotor de cobre en comparación con el rotor de aluminio. Cada tipo de rotor fue revisado en función del aumento de temperatura y la eficiencia a temperaturas más altas. El método de enfriamiento por agua redujo las temperaturas de trabajo en un 39.49% en los devanados finales, un 41.67% en los devanados laterales y en un gran margen del 56.95% en la yugo del motor de inducción en comparación con el método de enfriamiento por aire; por lo tanto, el método de enfriamiento por agua es mejor. Por último, se proponen estrategias de enfriamiento modernas para proporcionar una solución efectiva de gestión térmica para motores de inducción de jaula de ardilla.