La falla del motor después del despegue (o un motor inoperativo) es un ejercicio que se realiza como parte de la formación de vuelo multimotor y la verificación continua de competencias. Para preparar a los pilotos para gestionar una emergencia real en vuelo, este ejercicio se ha llevado a cabo tradicionalmente inmediatamente después del despegue. Esto ha llevado a un aumento de los riesgos de accidentes fatales debido a la menor altura a la que se suelen realizar estos ejercicios. Sin embargo, hay variaciones en las alturas estipuladas en los procedimientos de entrenamiento publicados por diferentes partes interesadas en todo el mundo. Además, la realización del ejercicio ha resultado en accidentes fatales a nivel mundial. Este documento tiene como objetivo revisar la literatura previa sobre la formación en aviación y los datos de ocurrencias en aviación para determinar qué datos empíricos existen que respalden el método de realizar fallas simuladas de motor. Se incluirán en este documento publicaciones académicas revisadas por pares sobre formación en aviación, bases de datos de ocurrencias en aviación como informes de investigación de aviación y materiales de orientación publicados por autoridades de aviación sobre ejercicios de entrenamiento simulados. Se encontró que la investigación previa sobre estos ejercicios se ha centrado en la transferencia de señales de movimiento o respuestas de los pilotos a situaciones anormales, pero no incluyó datos específicos que comparen el rendimiento de los pilotos a diferentes alturas sobre el nivel del suelo. Una revisión de las ocurrencias en aviación encontró que las fallas reales de motor ocurrieron a mayores alturas que las utilizadas en las fallas simuladas de motor. Una comparación de la orientación publicada por las autoridades de aviación identificó variaciones en la altitud mínima publicada y diferentes justificaciones para la altura mínima elegida. Se necesita investigación futura para comparar el rendimiento de los pilotos durante las fallas simuladas de motor para determinar la altura ideal para realizar el ejercicio que sea representativa de una falla real de motor mientras se mantienen los márgenes de seguridad.