El despliegue de la movilidad aérea urbana en regiones metropolitanas consolidadas está limitado por las oportunidades de infraestructura, el uso del suelo y las designaciones de zonificación del espacio aéreo. Mientras tanto, la disponibilidad y distribución espacial de las oportunidades de infraestructura influyen en la demanda de viajes que pueden ser potencialmente capturados por los servicios de UAM. El propósito de este estudio es proporcionar una evaluación inicial de las oportunidades de infraestructura de UAM en el sur de California con diferentes combinaciones de restricciones espaciales, como niveles de ruido, zonas de amortiguamiento escolar y zonas del espacio aéreo. La demanda de viajes correspondiente que puede ser potencialmente capturada bajo cada escenario se estima con una tabla de viajes hogar-trabajo. Los resultados de los análisis indican que las oportunidades de infraestructura del lado de la oferta, como helipuertos y estructuras de estacionamiento elevadas, están ampliamente disponibles para acomodar el despliegue regional de los servicios de UAM. Sin embargo, las restricciones espaciales actuales pueden limitar significativamente el alcance de las opciones de ubicación de vertipuertos. Además, la población de bajos ingresos, los trabajadores de cuello azul y los jóvenes viven más lejos de las oportunidades del lado de la oferta que la población general. Además, este estudio propone una red de UAM basada en las principales estaciones de origen y destino para viajes de larga distancia.