Un sistema de acoplamiento electromecánico es un sistema comúnmente utilizado para barcos con grandes sobrecargas. En este documento, se establece un modelo de acoplamiento electromecánico de entrada dual, que incluye una fuente de alimentación de inversor, un motor de inducción trifásico, un engranaje de eje fijo y una carga. Se estudian las influencias del error del engranaje, el inversor y la rigidez del acoplamiento en las características de vibración del sistema, y se analizan las influencias de cada parámetro en las características de vibración. La parte de la fuente de alimentación del inversor considera el control de relación constante de voltaje-frecuencia y la modulación de ancho de pulso sinusoidal, así como el inversor. La parte del motor utiliza el modelo dinámico del motor basado en el circuito equivalente. La sección del engranaje de eje fijo utiliza un modelo de translación-torsión con rigidez de malla y amortiguamiento variables en el tiempo. La parte mecánica y la parte del motor están acopladas con el par de carga del motor. Los resultados muestran que cuanto mayor es el error del engranaje, mayor es la vibración del sistema, y el error de frecuencia de rotación es el principal factor. En segundo lugar, al comparar la influencia del valor del error y la diferencia de precisión en la vibración, encontramos que cuando existe una diferencia de precisión, el factor dominante de la vibración del sistema es la diferencia de precisión. En tercer lugar, el uso de un inversor también aumenta la vibración del sistema de acoplamiento electromecánico. Finalmente, encontramos que la menor rigidez del acoplamiento elástico reduce la vibración del sistema.